Avec 67% de la consommation française de produits pétroliers, le secteur des transports, et en particulier le transport routier, représente un enjeu énergétique et climatique majeur. La consommation de ce secteur ne cesse, en effet, d’augmenter avec toutes les conséquences globales (26 % des émissions de gaz à effet de serre françaises) et locales (congestion des centres-villes, bruit, accidents, pollution de l’air et de l’eau) qui en résultent. Pour répondre à ces enjeux, il sera nécessaire de revoir nos choix collectifs et individuels ainsi que notre conception de la mobilité afin de réduire la part du transport routier.
LEVIERS DE L’ACTION MUNICIPALE
Les communes ou intercommunalités de plus de 100 000 habitants doivent mettre en place un Plan de déplacements urbains (PDU) soumis à enquête publique, qui définit les principes de l’organisation des transports individuels et collectifs. Quelle que soit sa taille, la municipalité peut créer ou soutenir des modes de déplacements plus respectueux de l’environnement : transports collectifs, covoiturage, système de prêts de vélos, auto-partage… Elle peut, également, sensibiliser les habitants pour développer des alternatives au recours à l’automobile.
C’EST POSSIBLE !
Le transport multimodal, c’est possible !
Une métropole des Pays de la Loire a développé l’un des réseaux de transport multimodal les plus efficaces d’Europe : 5314 places de parking relais ; 40 km de lignes de tramway ; 11 gares combinant train, bus et tram avec ticket unique ; 60 lignes de bus desservant les 24 communes ; un microbus électrique ; 15 stations de busway ; 6 arrêts pour les navettes fluviales ; 65 km de pistes cyclables et 14 lignes pédibus. Résultat : 41% des déplacements sont réalisés à pied ou en transports en commun.
L’écomobilité, c’est aussi possible !
A l’initiative de l’association des transports publics d’une commune de l’Isère, un groupe de parents a créé un ramassage scolaire pédestre afin de désengorger les abords de l’école très embouteillés le matin. Deux lignes de pédibus ont été créées. Les arrêts correspondent aux domiciles des parents qui pilotent le groupe une fois par semaine.
IMPACTS POSITIFS
- Restriction du trafic automobile et poids lourds.
- Limitation de la pollution de l’air et de l’eau.
- Réduction du bruit, de la congestion des centres-villes.
- Baisse des consommations de produits pétroliers et des émissions de gaz à effet de serre qui en résultent.
- Bonus pour la santé, la convivialité et la qualité de vie.
- Création d’emplois de services non délocalisables et économies avec le système de partage d’autos et de vélos.
ACTIONS MUNICIPALES A MENER
- Dresser un état de l’offre de transports publics de notre commune et savoir s’il répond aux besoins humains. Agglomération.
- Objectifs pour une meilleure desserte des zones périurbaines par les transports en commun. Agglomération.
- Projets pour améliorer le transport (scolaire, travail, loisirs) en zone rurale. Agglomération.
- Favoriser la création d’un observatoire régional de la mobilité pour développer l’intermodalité trains-bus-transports urbains. Agglomération.
- Création d’un plan de déplacements qui favorise le covoiturage, les transports publics, avec des aides à l’équipement (de vélos) ou aux abonnements aux transports en commun. Agglomération.
- Initier un système d’auto-partage.